Helsingin keskustan alle suunniteltu Pisara-rata oli vielä vähän aikaa sitten yksi monista suurhankkeista pitkällä listalla, jossa on lueteltu Liikenneviraston tulevaisuuden raidesuunnitelmia. Pisaran toteutuminen on ollut hämärän tulevaisuuden peitossa, vaikka kaikki asiantuntijat puhuvat sen merkityksestä koko Suomen raideliikenteelle. Rakentamisrahoista tai tarkemmista suunnitelmista ei kuitenkaan ole ollut tietoakaan.
Viime aikoina Pisara on alkanut nousta raidehankkeiden merestä. Viime vuosina VR on lisännyt merkittävästi niin lähi- kuin kaukoliikennettäkin, minkä seurauksena raidekapasiteetti alkaa olla loppuun käytetty Helsingin päärautatieasemalla. Sen takia junavuoroja ei voi enää lisätä, mikä puolestaan tekee osin turhaksi monet muut raideinvestoinnit. Ja niitähän on koko maassa ja erityisesti Helsingin seudulla lukuisia.
Pisara-rata on lenkki, josta vetämällä päärautatieaseman ahtaus purkautuu, kun lähijunat ohjataan Pasilasta maan alle. Se mahdollistaa liikennemäärien kasvattamisen ja myös sen paljon parjatun täsmällisyyden lisäämisen junaliikenteeseen.
Pisaraa alettiin juuri suunnitella, mutta se ei auta, mikäli hanke ei etene myös seuraavan hallituksen ohjelmaan. Eikä nopeaa helpotusta tuo vielä sekään, sillä Pisaran rakentamisen on arvioitu kestävän kymmenen vuotta.
Risto Hietanenristo.hietanen@lehtiyhtyma.fi